Официальный сайт акционерного общества «Пассажирское предприятие № 8» » Материалы за 19.06.2022

НАС: за обвешивание автобусов гирляндами должны лететь головы

Общественники поддерживают штраф, однако уверены, что наказывать нужно не водителей, а собственников городского маршрутного транспорта.

Mos.ru

Национальный автомобильный союз (НАС) вступился за водителей московских новогодних автобусов. Эксперты намерены обжаловать решение столичной Госавтоинспекции, которая оштрафовала "шоферов” за украшенные гирляндами транспортные средства.

Сообщается, что общественники полностью на стороне ведомства, так как "иллюминация” на всю площадь кузова нарушает огромный перечень норм безопасности. Однако наказаны оказались не те люди.

Мы планируем обжаловать решение ГИБДД и привлечь к ответственности должностных лиц — ГУП "Мосгортранс” и Департамент транспорта Москвы. Это не должно остаться безнаказанным”, - рассказал вице-президент организации Антон Шапарин в интервью Daily Storm.

Сегодня с ситуацией пытается разобраться юрист. В НАС уверены, что штрафовать сидящих за рулем людей не нужно, так как они "существа подневольные, куда посадили, там и рулят”. Ответственность должны нести их руководители и чиновники, которые "без оглядки на законодательство и здравый смысл санкционировали это украшательство”.

Изначально было понятно, что обвешивание автобуса гирляндами нарушает огромный перечень норм безопасности. Во-первых, легко может закоротить, и автобус сгорит. Во-вторых, автобусные стекла являются аварийными выходами. Представляем ситуацию: автобус загорелся, люди пытаются выбраться через аварийные выходы, а в итоге они оказываются как в клетке. Потенциально это сотня трупов на каждый автобус. Поэтому понятно, почему автомобильная общественность обратила на это внимание и решила пожаловаться. Мы абсолютно приветствуем решение ГИБДД, которая прекратила эксплуатацию этого безответственного транспортного средства. Гирлянды было вешать нельзя.

Антон Шапарин

вице-президент НАС

Общественник также посетовал, что к пожарной безопасности в столице относятся на авось, и громкие трагедии последних лет никого ничему не научили. Именно поэтому Национальный автомобильный союз считает, что наказание должно быть максимально строгим.

"В этом случае должны лететь головы. К пожарной безопасности у нас относятся в духе "пронесет”, а случай с "Хромой лошадью” никого не научил. Здесь одно короткое замыкание - и все”, - пояснил Шапарин.

Напомним, ранее стало известно, что ГИБДД Москвы оштрафовала водителей электробусов, украшенных новогодними гирляндами типа "занавес”, а также должностных лиц, выпустивших технику на линию. Помимо этого, проводится проверка по факту установки на общественный транспорт подсветки днища. По закону этот "тюнинг" считается внесением изменений в конструкцию и должен быть согласован с Госавтоинспекцией.

В "Мосгортрансе” уже заявили, что установка "иллюминации” была выполнена по всем правилам и не нарушает законодательства. При этом в ведомстве подчеркнули, что в таком виде городской транспорт выходит на маршруты не первый год, и до сих пор претензий со стороны правоохранителей не возникало.

Категория: Новости

Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах.

Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах

Это, по их словам, может ухудшить самочувствие водителей. В ГИБДД и комитете по транспорту Казани считают, что запрет оправдан, так как занавески и шторы ограничивают водителям видимость

В сообществе кондукторов и водителей общественного транспорта Казани «Вконтакте» накануне появилось объявление с жалобой на отсутствие в салонах штор и занавесок. Они хоть как-то спасали от солнца и жары. Сейчас редко на каком казанском автобусе можно встретить занавески. Жалоба обращена в транспортный комитет исполкома Казани.

«У водителей нет занавесок, они сидят как на сковородке, видно как им плохо, но ничего сделать не могут, так как занавески запрещены, вы хоть думали, что у них за спиной много человеческих жизней, за которые они отвечают, почему вы не жалеете водителей?», — вопрошает автор объявления. По его словам, такая ситуация может привести к солнечным ударам.

Автор уверен, что занавески в кабинах водителей разрешены правилами дорожного движения. Он также задаётся вопросом, почему запрещены занавески в салонах автобусов. Тем более, они установлены на машинах заводом-производителем.

___________________________________________________________

В сообществе «Общественный транспорт Казани» состоят более 2600 человек. Запись о шторах на момент подготовки материала набрала 35 лайков. Под ней разгорелась дискуссия. Один из подписчиков прикрепил фото новых красных автобусов «Нефаз», на которых установлены занавески на лобовом и боковом стеклах: «Все это по ГОСТУ, ну и где правда, уважаемый наш комитет?»

___________________________________________________________

На портале «Народный контроль» за лето зафиксированы две жалобы от пассажиров на водителей, которые занавесили боковые стёкла. Комитет исполкома Казани в обоих случаях отчитался: шторы демонтированы.

В еще одной жалобе пассажир сетовал, что сильно затонированы стёкла и дверь между кабиной водителя и салоном. Комитет по транспорту ответил, тонировка перегородки нормативными документами не регламентируется, она предусмотрена только заводом-изготовителем.

Запрет на шторы определен перечнем неисправностей и условиями, при которых запрещается эксплуатация транспорта, говорится в ответе отдела пропаганды республиканского управления ГИБДД.

Представители госинспекции отмечают, что под запрет подпадают установление дополнительных предметов или тонировка, так как они ограничивают обзорность с места водителя.

В комитете по транспорту исполкома Казани заявляют, что в автобусах допускаются только установки зеркал заднего вида, стеклоочистители, встроенные в стёкла радиоантенны и нагревательные элементы устройств размораживания и осушения ветрового стекла.

В то же время, сообщает комитет, в верхней части ветрового стекла можно укрепить полосы прозрачной цветной плёнки не более 140 мм. Она не должна превышать минимальное расстояние между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны очистки стеклоочистителем.

Власти Казани также объясняют, почему не допускается установка занавесок в салонах автобусов. «Для вентиляции салонов подвижного состава заводами-изготовителями предусматриваются оконные форточки и крышные люки».

«У наших трамваев и троллейбусов есть затемнённые стекла, а в водительской кабине — кондиционеры», — рассказывает представитель МУП «Метроэлектротранс». Но это касается только части подвижного состава. Собеседник затруднился назвать долю или количество обновлённых трамваев и троллейбусов с кондиционерами.

Но процесс смены старой техники на новую продолжается и сегодня, резюмируют в МУП «Метроэлектротранс».

Категория: Новости

Шторки в автобусах: за и против.

Шторки в автобусах: за и против

Почему из автобусов Белгорода убрали шторы

Фото: Вадим Заблоцкий (архив)

В Единой транспортной компании рассказали, почему общественный транспорт должен ездить без занавесок на окнах. А журналисты «БелПрессы» высказали мнения за и против по этому поводу.

«Нет нигде в мире»

«Скажите мне, пожалуйста, кто такой умный распорядился убрать из пригородных автобусов шторки? Вот его бы прокатить минут 40 в час пик при солнцепёке в 35 градусов», – жалуется белгородка в одном их интернетовских чёрных списков.

Другие, наоборот, радуются, что шторки исчезли, ведь они закрывают обзор, грязные или просто некрасивые.

«На городских маршрутах водителям рекомендовали не использовать шторки в салоне. Во‑первых, это связано с обеспечением безопасности. Во‑вторых, из соображений гигиены. Со временем в шторках накапливается пыль, грязь, болезнетворные бактерии и микроорганизмы. Регламента стирки или чистки таких шторок просто не существует. А с эстетической точки зрения синие, зелёные, красные шторки портят внешний вид автобуса, – говорит генеральный директор Единой транспортной компании Александр Васильченко. – Нигде в мире не используют шторки, максимум небольшую тонировку, чтобы отсечь ультрафиолетовые лучи. Но такую тонировку могут нанести только на заводе-изготовителе».

Оказывается, вопрос штор в автомобилях регулируется на законодательном уровне. Правила дорожного движения разрешают прикреплять прозрачные цветные плёнки на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов. Можно применять тонированные стёкла, светопропускание которых соответствует ГОСТу. Можно вешать шторки и жалюзи на задних стёклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. В обычных маршрутных автобусах штор быть не должно.

«Их использование предусмотрено в туристических автобусах и в автобусах дальнего следования. Устанавливают их на заводе-изготовителе транспортного средства», – отметил Александр Васильченко.

Шторки в автобусах: за и против - Изображение

Фото: Вадим Заблоцкий

Ольга Бондарева за:

«По‑моему, те, кто выступает против штор в белгородских автобусах, просто не пользуются общественным транспортом. Потому что проехать по той же Богданке в Белгороде в автобусе летним днём – настоящая пытка. Печёт в салоне нещадно, и единственное желание после выхода из него – нырнуть под ледяную струю. Я езжу на работу из села на маршрутке тоже по дороге, открытой солнцу. Как правило, прятаться от жара, пересев или став на другое место в ней, нельзя: людей много. И если утром всё терпимо, то вечерний марш-бросок домой в бесшторном авто вытягивает последние силы. Иногда мне кажется, что вот-вот грохнусь в обморок. Поэтому загодя держу в руках бутылку с водой. Отхожу от поездки потом не меньше часа. Поэтому для меня шторный вопрос очень актуален.

Другое дело – какими должны быть шторы. Тот атласный полуритуальный ужас на окнах, что ввели в моду сверхэкономные перевозчики, конечно, позор и антисанитария. Но тем, кто этим апеллирует как главным аргументом, скажу, что если в салонах не убирать (не драить периодически стены, панели, не стирать чехлы на сиденьях, не говоря про мытьё полов), то снятыми шторами проблему не решить. Лёгкие, удобные, эстетичные жалюзи для транспорта, представьте, существуют. Они, на мой взгляд, необходимы так же, как чистота салона, вежливость водителя и прочие атрибуты качественных пассажирских перевозок.

Мне кажется, что внедрять и спрашивать за это надо комплексно, а не отдельными будоражащими общественность полумерами. А это, как мне кажется, задача очень трудная, практически невыполнимая. Поэтому успехов всем, кто хотя бы пытается что‑то изменить в этой системе. Только, пожалуйста, когда что‑то внедряете, делайте это с прицелом, будто сами будете ездить в этом транспорте. Тогда точно не промахнётесь».

Фото: Вадим Заблоцкий

Вадим Кумейко против:

«Лето, жара. Автобус, набитый под завязку. Окна в салоне завешены плотными шторами, которые ассоциируются не с общественным транспортом, а с катафалком.

В каждом автобусе свои: у одних бархатные, в жирных разводах, с затейливой бахромой, у других – просто заляпанные чем‑то, с торчащими в разные стороны неряшливыми нитками. Объединяет их одно: стирают эти текстильные украшения салона в лучшем случае раз в год.

Поэтому, если их снять с лесок и стальных проволок, натянутых вдоль окон, то шторки из‑за грязи, скопившейся в структуре ткани, можно будет поставить на пол, прислонив к стенкам. В лучах солнца, пробивающихся сквозь искусную светомаскировку, хорошо видно, как на каждой кочке от штор идут клубы пыли – привет, аллергики! Будьте здоровы!

Когда я слышу причитания людей, испытывающих невыносимые страдания от отсутствия шторок в автобусах, мне каждый раз хочется спросить: а как вы вообще летом на улицу выходите? Под зонтами? С веерами? Несёте с собой по 2 литра воды, чтобы, не дай бог, не умереть от обезвоживания? Думается, что они несколько преувеличивают, описывая своё предобморочное состояние в общественном транспорте.

Вы когда‑нибудь пытались проехать на автобусе по незнакомому вам маршруту, если на окнах висят шторы? Мимо проносятся незнакомые остановки, рассмотреть которые можно лишь через подпрыгивающие смотровые щели между шторками. Если вы не отслужили лет 10 в танковых войсках, то сориентироваться вам будет ой как непросто.

Я молчу о том, что со шторами в автобусе вас укачает гораздо быстрее, чем с окнами, в которые можно наблюдать за окружающим пейзажем – так уж устроен наш вестибулярный аппарат.

Говорят, что о вкусах не спорят, но, на мой взгляд, шторки на окнах автобусов – это самый настоящий колхоз, учитывая, в каком они обычно состоянии. Это как минимум неэстетично.

К слову, в странах Европы, в которых мне удалось побывать, на окнах общественного транспорта нет никаких шторок. Конечно, там в салонах автобусов работают кондиционеры, но это уже другой вопрос.

Тем, кого мои аргументы не убедили, сообщаю: согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (это приложение к Правилам дорожного движения), допускается применять шторки на окнах туристических автобусов. Коими городские автобусы, безусловно, не являются. Точка. Так что шторы – давай, до свидания!»