Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах.

Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах

Это, по их словам, может ухудшить самочувствие водителей. В ГИБДД и комитете по транспорту Казани считают, что запрет оправдан, так как занавески и шторы ограничивают водителям видимость

В сообществе кондукторов и водителей общественного транспорта Казани «Вконтакте» накануне появилось  объявление с жалобой на отсутствие в салонах штор и занавесок. Они хоть как-то спасали от солнца и жары. Сейчас редко на каком казанском автобусе можно встретить занавески. Жалоба обращена в транспортный комитет исполкома Казани.

«У водителей нет занавесок, они сидят как на сковородке, видно как им плохо, но ничего сделать не могут, так как занавески запрещены, вы хоть думали, что у них за спиной много человеческих жизней, за которые они отвечают, почему вы не жалеете водителей?», — вопрошает автор объявления. По его словам, такая ситуация может привести к солнечным ударам.

Автор уверен, что занавески в кабинах водителей разрешены правилами дорожного движения. Он также задаётся вопросом, почему запрещены занавески в салонах автобусов. Тем более, они установлены на машинах заводом-производителем.

Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах

___________________________________________________________

В сообществе «Общественный транспорт Казани» состоят более 2600 человек. Запись о шторах на момент подготовки материала набрала 35 лайков. Под ней разгорелась дискуссия. Один из подписчиков прикрепил фото новых красных автобусов «Нефаз», на которых установлены занавески на лобовом и боковом стеклах: «Все это по ГОСТУ, ну и где правда, уважаемый наш комитет?»

___________________________________________________________

На портале «Народный контроль» за лето зафиксированы две жалобы от пассажиров на водителей, которые занавесили боковые стёкла. Комитет исполкома Казани в обоих случаях отчитался: шторы демонтированы.

В еще одной жалобе пассажир сетовал, что сильно затонированы стёкла и дверь между кабиной водителя и салоном. Комитет по транспорту ответил, тонировка перегородки нормативными документами не регламентируется, она предусмотрена только заводом-изготовителем.

Запрет на шторы определен перечнем неисправностей и условиями, при которых запрещается эксплуатация транспорта, говорится в ответе отдела пропаганды республиканского управления ГИБДД.


Представители госинспекции отмечают, что под запрет подпадают установление дополнительных предметов или тонировка, так как они ограничивают обзорность с места водителя.

В комитете по транспорту исполкома Казани заявляют, что в автобусах допускаются только установки зеркал заднего вида, стеклоочистители, встроенные в стёкла радиоантенны и нагревательные элементы устройств размораживания и осушения ветрового стекла.

В то же время, сообщает комитет, в верхней части ветрового стекла можно укрепить полосы прозрачной цветной плёнки не более 140 мм. Она не должна превышать минимальное расстояние между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны очистки стеклоочистителем.

Сообщество кондукторов и водителей автобусов в Казани из-за воцарившейся жары жалуется на запрет штор в кабинах и салонах

Власти Казани также объясняют, почему не допускается установка занавесок в салонах автобусов. «Для вентиляции салонов подвижного состава заводами-изготовителями предусматриваются оконные форточки и крышные люки».

«У наших трамваев и троллейбусов есть затемнённые стекла, а в водительской кабине — кондиционеры», — рассказывает представитель МУП «Метроэлектротранс». Но  это касается только части подвижного состава. Собеседник затруднился назвать долю или количество обновлённых трамваев и троллейбусов с кондиционерами.

Но процесс смены старой техники на новую продолжается и сегодня, резюмируют в МУП «Метроэлектротранс».

Шторки в автобусах: за и против.

Шторки в автобусах: за и против

Почему из автобусов Белгорода убрали шторы

Шторки в автобусах: за и противФото: Вадим Заблоцкий (архив)
 

В Единой транспортной компании рассказали, почему общественный транспорт должен ездить без занавесок на окнах. А журналисты «БелПрессы» высказали мнения за и против по этому поводу.


«Нет нигде в мире»

«Скажите мне, пожалуйста, кто такой умный распорядился убрать из пригородных автобусов шторки? Вот его бы прокатить минут 40 в час пик при солнцепёке в 35 градусов», – жалуется белгородка в одном их интернетовских чёрных списков.

Другие, наоборот, радуются, что шторки исчезли, ведь они закрывают обзор, грязные или просто некрасивые.

«На городских маршрутах водителям рекомендовали не использовать шторки в салоне. Во‑первых, это связано с обеспечением безопасности. Во‑вторых, из соображений гигиены. Со временем в шторках накапливается пыль, грязь, болезнетворные бактерии и микроорганизмы. Регламента стирки или чистки таких шторок просто не существует. А с эстетической точки зрения синие, зелёные, красные шторки портят внешний вид автобуса, – говорит генеральный директор Единой транспортной компании Александр Васильченко. – Нигде в мире не используют шторки, максимум небольшую тонировку, чтобы отсечь ультрафиолетовые лучи. Но такую тонировку могут нанести только на заводе-изготовителе».

Оказывается, вопрос штор в автомобилях регулируется на законодательном уровне. Правила дорожного движения разрешают прикреплять прозрачные цветные плёнки на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов. Можно применять тонированные стёкла, светопропускание которых соответствует ГОСТу. Можно вешать шторки и жалюзи на задних стёклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. В обычных маршрутных автобусах штор быть не должно.

«Их использование предусмотрено в туристических автобусах и в автобусах дальнего следования. Устанавливают их на заводе-изготовителе транспортного средства», – отметил Александр Васильченко.

Шторки в автобусах: за и против - Изображение Фото: Вадим Заблоцкий

Ольга Бондарева за:

«По‑моему, те, кто выступает против штор в белгородских автобусах, просто не пользуются общественным транспортом. Потому что проехать по той же Богданке в Белгороде в автобусе летним днём – настоящая пытка. Печёт в салоне нещадно, и единственное желание после выхода из него – нырнуть под ледяную струю. Я езжу на работу из села на маршрутке тоже по дороге, открытой солнцу. Как правило, прятаться от жара, пересев или став на другое место в ней, нельзя: людей много. И если утром всё терпимо, то вечерний марш-бросок домой в бесшторном авто вытягивает последние силы. Иногда мне кажется, что вот-вот грохнусь в обморок. Поэтому загодя держу в руках бутылку с водой. Отхожу от поездки потом не меньше часа. Поэтому для меня шторный вопрос очень актуален.

Другое дело – какими должны быть шторы. Тот атласный полуритуальный ужас на окнах, что ввели в моду сверхэкономные перевозчики, конечно, позор и антисанитария. Но тем, кто этим апеллирует как главным аргументом, скажу, что если в салонах не убирать (не драить периодически стены, панели, не стирать чехлы на сиденьях, не говоря про мытьё полов), то снятыми шторами проблему не решить. Лёгкие, удобные, эстетичные жалюзи для транспорта, представьте, существуют. Они, на мой взгляд, необходимы так же, как чистота салона, вежливость водителя и прочие атрибуты качественных пассажирских перевозок.

Мне кажется, что внедрять и спрашивать за это надо комплексно, а не отдельными будоражащими общественность полумерами. А это, как мне кажется, задача очень трудная, практически невыполнимая. Поэтому успехов всем, кто хотя бы пытается что‑то изменить в этой системе. Только, пожалуйста, когда что‑то внедряете, делайте это с прицелом, будто сами будете ездить в этом транспорте. Тогда точно не промахнётесь».

 

Шторки в автобусах: за и против - Изображение Фото: Вадим Заблоцкий

Вадим Кумейко против:

«Лето, жара. Автобус, набитый под завязку. Окна в салоне завешены плотными шторами, которые ассоциируются не с общественным транспортом, а с катафалком.

В каждом автобусе свои: у одних бархатные, в жирных разводах, с затейливой бахромой, у других – просто заляпанные чем‑то, с торчащими в разные стороны неряшливыми нитками. Объединяет их одно: стирают эти текстильные украшения салона в лучшем случае раз в год.

Поэтому, если их снять с лесок и стальных проволок, натянутых вдоль окон, то шторки из‑за грязи, скопившейся в структуре ткани, можно будет поставить на пол, прислонив к стенкам. В лучах солнца, пробивающихся сквозь искусную светомаскировку, хорошо видно, как на каждой кочке от штор идут клубы пыли – привет, аллергики! Будьте здоровы!

Когда я слышу причитания людей, испытывающих невыносимые страдания от отсутствия шторок в автобусах, мне каждый раз хочется спросить: а как вы вообще летом на улицу выходите? Под зонтами? С веерами? Несёте с собой по 2 литра воды, чтобы, не дай бог, не умереть от обезвоживания? Думается, что они несколько преувеличивают, описывая своё предобморочное состояние в общественном транспорте.

Вы когда‑нибудь пытались проехать на автобусе по незнакомому вам маршруту, если на окнах висят шторы? Мимо проносятся незнакомые остановки, рассмотреть которые можно лишь через подпрыгивающие смотровые щели между шторками. Если вы не отслужили лет 10 в танковых войсках, то сориентироваться вам будет ой как непросто.

Я молчу о том, что со шторами в автобусе вас укачает гораздо быстрее, чем с окнами, в которые можно наблюдать за окружающим пейзажем – так уж устроен наш вестибулярный аппарат.

Говорят, что о вкусах не спорят, но, на мой взгляд, шторки на окнах автобусов – это самый настоящий колхоз, учитывая, в каком они обычно состоянии. Это как минимум неэстетично.

К слову, в странах Европы, в которых мне удалось побывать, на окнах общественного транспорта нет никаких шторок. Конечно, там в салонах автобусов работают кондиционеры, но это уже другой вопрос.

Тем, кого мои аргументы не убедили, сообщаю: согласно перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (это приложение к Правилам дорожного движения), допускается применять шторки на окнах туристических автобусов. Коими городские автобусы, безусловно, не являются. Точка. Так что шторы – давай, до свидания!»

Директор департамента транспорта ответил на вопросы омичей в прямом эфире

Вадим Кормилец стал гостем программы «Актуальное интервью» на телеканале «Россия-1». В прямом эфире руководитель департамента транспорта рассказал о перспективах внедрения новой городской транспортной сети, поделился мнением о необходимости законодательного регулирования в сфере использования средств индивидуальной мобильности (самокатов, моноколес, гироскутеров и прочего) и озвучил статистические данные о состоянии дорожно-транспортного травматизма.

Так, за 5 месяцев 2022 года произошло снижение общего количества дорожно-транспортных происшествий на 18,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ), число пострадавших в ДТП снизилось на 15,5%. Детей, получивших в результате ДТП травмы за 5 месяцев 2022 года - 70. В большинстве случаев это произошло вследствие невыполнения водителями требований об использовании детских удерживающих устройств и ремней безопасности. 31 ребенок-пешеход получил травмы по причине не предоставления водителями транспортных средств преимущества на пешеходных переходах. Отметим, что также, как и в прошлом году, не допущено детской смертности в результате ДТП.

За 5 месяцев 2022 года с участием водителей общественного транспорта всего произошло 57 дорожно-транспортных происшествий. Здесь мы наблюдаем снижение на 38% по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Травмы различной степени тяжести получили 84 человека, что также ниже показателей 2021 года на 24,32%. Погибших в результате ДТП с участием общественного транспорта нет. Лидирует по числу ДТП с участием водителей пассажирского транспорта Центральный административный округ – 20 случаев. 11 случаев – в Советском, по 10 – Кировском и Ленинском административных округах. Наименьшее число ДТП данной категории в Октябрьском округе – 6 случаев за 5 месяцев текущего года. Указанные показатели стали возможным в результате снижения показателей АППГ во всех округах до 47%, за исключением ЛАО.

Директор департамента транспорта ответил на многочисленные вопросы, поступившие на телефон прямого эфира и мессенджер ведущего. Жителей города, в основном, интересовали проблемы транспортного обслуживания - в частности, интервалов движения, перспектив организации перевозок между отдаленными частями города, а также вопросы организации и безопасности дорожного движения. Были заданы вопросы о возможности организации движения автобусов, следующих до аэропорта, отсутствии прямого транспортного сообщения между микрорайоном «Амурский-2» и Левобережьем, а также многих зрителей не устраивает интервал движения транспорта на ряде маршрутов.

Следует отметить, что одна из звонивших телезрителей отметила чистоту и порядок в салонах омских троллейбусов, которыми она регулярно пользуется.

Вследствие ограниченного эфирного времени не все зрители смогли получить ответы на интересующие вопросы. Тем не менее, весь перечень вопросов передан специалистам профильных отделов департамента транспорта, которые в ближайшее время свяжутся с горожанами и дадут подробную и исчерпывающую информацию по интересующей их тематике.

Наши Автобусы

Наши Автобусы  Наши Автобусы   Наши Автобусы
Наши Автобусы  Наши Автобусы  Наши Автобусы
Наши Автобусы  Наши Автобусы  Наши Автобусы
Наши Автобусы   Наши Автобусы   Наши Автобусы
Наши Автобусы

Схемы движения транспорта изменятся в связи с ремонтом на участке теплосети

Схемы движения городского пассажирского транспорта по улице Б. Хмельницкого в районе спортивного комплекса «Юность» изменятся на несколько дней в июне и июле, сообщили в департаменте транспорта. Связано это со строительно-монтажными работами на участке тепловой сети.

Участок улицы Б. Хмельницкого будет недоступен для всех видов транспорта в периоды с 20 часов 24 июня до 6 часов 27 июня, а так же с 6 часов 16 июля до 6 часов 18 июля.

На этот период меняются следующие схемы маршрутов:

  • автобусы маршрутов № 13, 26, 58, 119, 219Б в направлении центра города следуют с левым разворотом в районе дома 154 по улице Б. Хмельницкого, в обратном направлении без изменения схем движения;
  • движение троллейбусного маршрута № 15 в указанные периоды времени отменяется.

Основатель группы "Агата Кристи" выступит перед омичами на Соборной площади.

Основатель группы "Агата Кристи" выступит перед омичами на Соборной площади.

 

В рамках празднования Дня России пройдёт фестиваль "БЕЗОПАСНЫЙ ГОРОД-БЕЗОПАСНЫЕ ДОРОГИ"

В рамках празднования Дня России пройдёт фестиваль "БЕЗОПАСНЫЙ ГОРОД-БЕЗОПАСНЫЕ ДОРОГИ"

 

В ближайшие выходные дни в Омске изменится схема движения общественного транспорта

В связи с проведением мероприятий, посвященных празднованию Дня России, 11 и 12 июня изменится схема движения общественного транспорта.

Речь идет о следующих маршрутах:

  • автобусы маршрута № 25 следуют с улицы Гагарина по Комсомольскому мосту, улицам Думской, Юбилейному мосту, Щербанева, Гагарина, Интернациональной, далее по утвержденной схеме;
  • автобусы маршрута № 34 с улицы Герцена следуют по улицам Фрунзе, Гусарова, Интернациональной, Герцена, далее по утвержденной схеме. Посадка пассажиров будет осуществляться на остановочном пункте «Ул. Фрунзе»;
  • автобусы маршрута № 62 следуют до остановочного пункта «КДЦ «Маяковский» с разворотом в районе Соборной площади, далее по улицам Интернациональной, Гагарина;
  • автобусы маршрута № 73 с улицы Красный Путь следуют по улицам Интернациональной, Гагарина, Лермонтова, Ленина, далее по утвержденной схеме маршрута, в обратном направлении без изменения схемы маршрута;
  • движение автобусов по маршрутам № 94, 500, 503 будет осуществляться в направлении поселка Амурский с моста имени «60 лет Победы» по улице Фрунзе с посадкой пассажиров на остановочном пункте, расположенном по улице Фрунзе за пересечением с улицей Орджоникидзе, с левым поворотом на улицу Герцена, далее по утвержденной схеме, в обратном направлении без изменения схем маршрутов.

Кроме того, 12 июня с 11 часов 30 минут до 13 часов движение автобусов по маршруту № 25 будет организовано с улицы Гагарина с левым поворотом на улицу Думскую, с правым поворотом на улицы Пушкина, Лермонтова и Театральную площадь, по улице Гагарина, далее по утвержденной схеме.

Изменена схема движения маршрута № 46

Департамент транспорта администрации Омска обращает внимание горожан на изменение схемы движения автобусов маршрута № 46 «Железнодорожный вокзал – ул. Облепиховая».

При следовании в направлении центра города движение автобусов будет осуществляться с правым поворотом под путепроводом с улицы 21-я Амурская и следованием по улице Багратиона до улицы 4-я Челюскинцев, далее по утвержденной схеме. В обратном направлении автобусы проследуют с улицы 33-я Северная на улицу 4-я Челюскинцев, с последующим поворотом на улицу Багратиона, далее по утвержденной схеме.

В будние дни на маршрут № 46 будут выходить 13 автобусов малого класса, в выходные и праздничные дни – 6 автобусов.

Как подчеркнули в департаменте транспорта, вносимые изменения схемы движения автобусов маршрута № 46 направлены на улучшение транспортного обслуживания жителей, проживающих на улице Багратиона. Изменения вступят в силу 11 июня 2022 года.

На аварийном участке пересечения улиц Мельничная и 3-я Казахстанская появится светофор

О необходимости установки светофорного объекта на нерегулируемом пешеходном переходе на участке пересечения улиц Мельничная и 3-я Казахстанская регулярно сообщают жители Старого Кировска, рассказали в департаменте транспорта Администрации города Омска.

Работы по установке светофоров в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий выполняются в приоритетном порядке в соответствии с требованиями нормативных актов в сфере организации дорожного движения. По итогам анализа аварийности за 2021 год определены места концентрации ДТП на территории города Омска.

«На десяти из них запланирована установка светофорных объектов из средств бюджета Омской области, и в трех – за счет бюджета города Омска. В том числе, на участке движения в районе пересечения улиц Мельничная и 3-я Казахстанская. Здесь в 2022 году будет оборудован приподнятый пешеходный переход на искусственной неровности с установкой импульсных светофоров с желтым мигающим светом, предупреждающих о приближении к нерегулируемому пешеходному переходу. Практика показывает, что использование данного комплекса сооружений позволяет максимально исключить дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов», - сообщил начальник отдела организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Сергей Шевелев.